第1383章

只是廖永言无法理解，老二怎么就变得这么不理智了？

李睿道：“你以为我买出租车公司是为了坐车方便？”

“不然你觉得这一行很有前途？好像真的挺赚的。我听说出租车公司不用投钱买车，靠着剥削出租车司机就能赚的满坑满谷。”廖永言道，“坐车的时候，经常能听到司机骂公司。”

廖永言说的是全国各地出租车公司的独特现象。

改革开放这么多年，居然还有出租车公司这种不合理的存在，也是令人无法理解，但任何事都有存在的理由。

以燕州为例，为了缓解城市日益扩大而带来的市民用车需求，早在九二年就开放了对出租车企业的注册申请，当时只要符合条件就能获批，还可以得到贷款方面的优惠。

最多时，燕州共有超过一千家出租车公司，出租车六万七千多辆。

最早的出租车司机加入公司时，需要交一笔融资款，分配到出租车后，每月缴纳一定承包费即可。

随着政策变化，出租车公司和司机间的劳动关系被改变，利润分配也彻底变。

司机的车被收回，和公司签订标准的承包合同，公司成为车辆和经营权的发放主体，司机前期投入的资金成为公司资产。

有司机为此编了个段子，既是嘲讽公司，也是自嘲。

村长儿子有个饭馆的经营执照，不想独自承担经营风险，找到张三说：“我出执照，你出资金，咱们合伙干。”

张三于是出资十万元，一起经营了八年，生意渐渐做大。

某天村长儿子对张三说：“当初你出的十万元买的是桌椅板凳，灶具餐具，现在全都用旧了，给你五千块钱走人吧。营业执照是我的，你要想继续干，再交三万元当押金，给我打工。”

张三说：“你这不是出尔反尔吗？”

村长儿子说：“谁让我爹是村长呢，你爱上哪儿告上哪儿告去，你不干有的是人干！”

张三没有别的手艺，只能再交三万元从合伙人变成了打工仔，赚了钱还得交承包费……

合理吗？

不合理。

违法吗？

不违法。

世界运行的规则就是如此，有钱有势的人掌握规则，也就掌握了他人的命运。

真正的劳动者只能被束缚被剥削。

出租车司机应该是被同情的存在，然而人性是复杂的，司机被出租车公司剥削，就把这种剥削转嫁到乘客身上。

拒载，加价，拼车，绕路，改计价器……公司欺负司机，司机欺负乘客。

前世，DD出行的程伟在一天内经历了打不到车、拒载、加价宰客好几件事，非常的不爽，又发现身边的人也饱受打车之苦，意识到“天下苦出租车久矣”。

于是DD出行横空出世，用数年时间击败了易道用车、摇摇招车、大黄蜂等竞争对手……合并了老冤家快的打车，一番惨烈竞争后一统江山，将城市交通带入了大数据时代。

虽然后来发生在DD出行身上的事情令人不齿，但必须要承认的是，DD出行的出现改变了惯有的出行模式，提供了更多更丰富的选择。

李睿之前就有做出行的想法，但时机不太好，一是智能手机和移动互联网还没有普及开来，二是需要的资金量太大。

这么一个烧钱的行业，三五亿镁金只能算是入局标准，十亿八亿投入也不算多，三十亿五十亿勉强玩得转，他的资金量还差得远。


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