第222章 太空救援
驾驶舱通常来说，是飞船的中枢核心区域，这里不仅控制着整艘飞船，更是目前几种飞船中人员最集中的地方，特别是神行太保这种飞船，一旦被命中这里……
所有人现在只感觉心头沉甸甸的，只能默默希望能有奇迹的发生。
此刻，神行号如同死掉一般，身躯上狰狞的弹孔不断冒出的缕缕烟气和雾气，却没有任何一点生气和动静流露出来。
“小丁，能靠上去吗？”
莫船长在通讯频道里急切的询问着驾驶着鬿枭的领航员，
“不行！神行号正在不规则翻转，我很难靠上去！”
鬿枭上，领航员尝试两次后都无奈的选择放弃，哪怕他驾驶技术再好，但此刻的神行号飞船正在不规则的不断翻转，根本没有足够的时间靠上去供鬿枭停靠。
自从有了第二艘飞船后，赛里斯航天局和航天军，就开始研究如何在太空中救援。
这个太空救援其实难度很大的。
首先就是在浩瀚宇宙中，如何搜索、靠近被救援方就是一个较为头疼的问题。
这个可不是每秒钟七八公里速度同向飞行的近地轨道，这是在太空中的高速飞行，失事的飞船飞行器本身就具有一定的惯性速度，就像现在一样，神行号即便是死鱼一样在空中翻转漂流，但它自身依旧有着每秒钟上近万公里的速度在向太阳系外面滑行。
如果救援飞船是从对向外面飞过来的，那就要首先解决减速然后再加速，和神行飞船保持同一个方向同一个速度状态下慢慢靠近。
其次就是被救援的飞船、飞行器需要保持一个足够的稳定度，这样才能方便救援船只和飞行器停靠上去，哪怕短暂的一小会都好。像现在这样不断的翻滚，哪怕再好的飞行员也无法靠上去接驳。
这种情况下，最好的办法就是飞船内部有人操控飞船，逐渐稳定住飞船的船体，哪怕是慢速、匀速朝着一个方向旋转，都能创造机会给搜救飞船靠上去。
如果实在无法操控飞船恢复稳定状态，那也最好由内部的人员自行组织好人员，然后想办法进入到救生船中释放出来，救生船自带稳定程序和对应的姿稳发动机，而且救生船个头小，也容易被救援的飞船捕获和控制。
如果上述两种办法都无法生效，那就还有最后一种笨办法。
这个办法就是利用一艘体型和被救援船相差不大，易于控制且操作灵敏的船只轻轻的靠上去，利用多次的碰撞来想办法给对方减速。
或者用体型、质量相近的飞船（最好大一些），用铰链打过去拖住对方缓慢飞行，在拖曳中逐渐的让其飞行姿态逐渐恢复稳定后靠过去。
这个办法也还有一个衍生手段，就是救援船会向被救援船只船体外面发射自动固定的推力火箭，打在船体上后它们会发送自身位置的信息，然后可以根据统一的控制指令进行点火反推，从而帮助飞船恢复平稳状态。
不过这些，都是需要有充足的条件，甚至有专门的救援船只才能实行的方案。
按照现在这个情况，太保号原本可以选择第三个方法来帮助神行号恢复平稳姿态，但是好死不死，坑爹的是太保号现在自身辅助发动机与两台粒子推进器也受损，它自己都费了老鼻子劲才稳住飞行姿态，再拖上神行号……俩飞船都得像黑白滚滚一样滚起来！
“船长！下命令吧，我来跳帮！我在水面舰体时干过这活！”
大副主动请缨着。
副船长他说的，其实就是最后一个不是办法的笨办法！
——跳帮！
也就是从一艘船，用人力跳到另外一艘船上。
“跳毛线！神行号现在情况不明，贸然跳上去把人撞飞出去怎么办！”
莫船长即便心里再着急，也得把这个馊主意给骂回去，现在的情况不能轻易冒险，无论再损失谁，都是不可承受的痛。当战斗结束后，政委在和付老检查飞船时这才发现，太保号的厨师也在战斗中阵亡。
一发电浆球击穿下层舱室后又打到了生活区，而他……正好就在电浆球旁边……
现在神行号情况不明，太保号已经明确阵亡两人，剩下的十三个人……再损失任何一个也是对这个远征小队巨大的打击。
就在大家一筹莫展之际，突然间，神行号飞船上一个弹孔口似乎闪过一个身影，然后……从这个窟窿口，向外打出了一发太空专用的燃烧信号弹。
（自带氧化剂可在太空燃烧，前两天有位读者说本书科普太多，但有时候你不科普的话……实在有些不好再吐槽一些人还在叉着腰觉着子弹火药因为没有空气，在太空没法燃烧这种问题了。）
“有信号弹！有信号弹！里面还有人活着！！”
驾驶鬿枭的飞行员和驾驶舱里的两名士兵当即就透过防辐射玻璃看到了外面那醒目多彩的自燃信号弹，所有船员都是接受过专门的自救培训，在发出光学求救信号后，很快，声音信号……
也就是紧急求救通讯设备便将信息传递了过来。
神行号现在幸存六人，分别是领航员、医生、厨师、两名机电兵以及随船天文学家。
伤亡可谓极其惨重，战斗减员几乎三分之二。
这么惨重的伤亡主要就是来自驾驶室被两发电浆球命中贯穿，电浆球在直接吞噬一切物体和人员躯体时，还向四周释放着大量的电弧，导致驾驶室里钱船长、大副、雷达长，雷达兵，通讯长，通讯兵，舵手，直接当场全体阵亡。
若不是领航员老陈当时受钱船长的命令到后面去帮助轮机长和政委，整个驾驶系统人员那就真的全灭了。
而轮机长和政委也没能躲过死神的魔掌，一发电浆球贯穿了他们俩所在的位置，轮机长被直接气化半截身体，政委则被高能量电弧直接击中殒命。
幸存的领航员老陈面对如此惨状也是睚眦欲裂，这才几秒钟，刚才还在一起的战友瞬间阴阳两相隔。
不过哪怕他心中再悲痛，好歹他也是经受过严格训练的航天员，心理承受能力要比普通人强很多，他努力稳定住情绪，在满是窟窿的飞船中迅速收拢剩余的几名船员，并大概判断分析了飞船此刻的状态。
飞船现在已经完全失控，驾驶舱的设备不仅遭受到电浆球的物理损毁，同时高能量电子也直接破坏掉了大部分的电子设备，可以说现在飞船已经处在不可操控的状态。
同时飞船的通讯、雷达等电子设备也在攻击中被一同损毁，这也就是为何太保号无法能够呼叫联络神行号的原因。这种情况下，船员之间的呼叫通讯也只能相互靠近后，航天服的通讯设备才能自动连接进行直接通话。
不过检查中稍微让人感到欣慰的，是飞船的核动力反应堆依旧还有一台仍在工作，感应器在察觉飞船遭受到大能量攻击的瞬间，便立刻将输出功率给物理降至最低点怠车运行，避免反应堆输出功率过高而自动熔毁。
不过重力球也在攻击中受到破坏而失效，好消息是电浆球在熔毁重力球时也直接毁掉了小型反应堆，伽马射线泄露量不算太多，而且因为封舱的缘故，目前只是污染了附近的几个舱室。
当他处理完以上情况后，太保号正好带着鬿枭飞抵神行号附近，大厨透过飞船的窟窿正好瞟见了鬿枭。
能看到鬿枭就说明战斗已经结束，而且己方还赢了，如果输了的话……
那现在看到的就应该是?体生命的飞船了。
作为目前神行号飞船顺位最高指挥官，领航员立刻让厨师去翻出求生箱里的信号枪，自己和两名机电兵则跑到救生船里，将救生船里的通讯设备和飞船自身的通讯线路连接，这才和太保号上的人取得到联系。
有了联络就让人立刻安心多了，哪怕是知道有9名战友阵亡，但好歹也知道了还有6名战友还幸存着的好消息。
而且老陈也赶紧询问了一下太保号的情况，也同样得知了太保号目前的境况与战死两名战友。
“老陈，让你们所有的人上救生艇弹出来吧。”
通讯机里，传出莫船长的声音。
“不！我觉着还不能就这样走！”
领航员老陈语出惊人。
“为啥？”
“莫船长，太保号现在情况也不好，我现在就问你，接下来咱们该怎么办？”
是啊？该怎么办？
这句话的意思可不是问怎么救人，而是把这六个人救过去后，下一步该怎么办？
神行号已经完全失去机能了，太保号也遭受不同程度的损伤，两艘飞船现在可以说是一个残了，一个挂了，就凭现在的情况，即便是想飞回去……光靠两台粒子推进器减速折返都需要费老牛鼻子劲。
沉默了一会，莫船长问道：
“你有什么想法？”
“小丁，你驾驶鬿枭靠近神行号尾部，肉眼观察神行号的推进器情况。”
很快领航员小丁便将观察到的情况通报给了两艘飞船上的所有人。
“好消息，粒子推进器一个没坏……”
小丁本来想说，那艘?体飞船打的够准，电浆球基本上全打在了神行号飞船的舯部和艏部，艉部的推进器是一发都没落上，但是突然想到……正是全部火力都集中在了前半截，才让神行号遭受到如此严重的伤害和伤亡。
“你是想……”
莫船长立刻猜到陈领航员的意思了。
神行太保两艘飞船在设计建造时，因为个头不算大，并且考虑到要给后面的飞船积攒经验，便采用了分段式的设计和建造方案，而且是真、封闭式分段。
通常来说，分段式舱段是两个舱段找个肋骨端，一边开口一边闭口，或者在某个舱段中部，两边都属于开口状态进行焊接。
但是当时考虑到分开口式建造光对齐各个接口接缝会很费时费事，章成铭和陆英豪干脆就直接采用了完全封闭的多段设计，相当于每个舱段都是单独封闭式的，然后两边怼在一起直接钢板之间大面积贴合，直接将两侧的钢铁墙壁焊接在一起形成增强肋骨。
这种做法比较费材料，但是却极为节省对接安装中最耗时的对缝找平时间。
同时在推进器上，由于神行太保需要高速飞向奥尔特星云外寻找传说中的出入口，所以一口气每艘飞船堆上了四台粒子发动机。
但为了加速生产且方便安装，每台发动机是先直接生产完毕后安装外壳包边，最后整体直接焊接在飞船艉部船身四周的……
这相当于是发动机外挂形式挂在飞船外面的，不仅方便生产，也便于安装。
这种设计有个专业名词术语：
模块化设计结构。
那么既然飞船的发动机是模块化结构，如果将神行号完好的粒子发动机拆下来……
那不是就可以直接替换掉太保号上损毁的发动机吗……
能成为航天员以及能进入这两艘飞船的都是行动派，他们立刻从飞船资料库中调出飞船的资料和设计图，当初出发前，章成铭和陆英豪他们就担心如果两艘船路上遇到什么事情，带着电子设计图说不定还能派上用场，结果没想到……还真特么用上了。
仔细查看过设计图后众人发现，还真如同陈领航所说的那样，飞船的发动机是直接顺着预留的连接槽插入预留的发动机座后，再用焊接注料枪焊接起来，设计图中明确的标明了焊接的区域、连接点，以及控制线路的线路暗管等各种位置。
解决了第一个能不能换发动机的问题后，随之而来的就是后面一系列其它大问题。
怎么拆？用什么拆？用什么装回去？
更不用说，又该如何解决让神行号停止翻转保持稳定状态呢？
换成是其他人，估计可能十有八九都要举手投降或者摔东西抱怨放弃了吧。
但是这些人不会。
在经过讨论后，神行号的幸存者们开始了自救行动。
神行号两名机电兵按照设计图中的电路和管路分布重新连接上一台辅助姿态发动机的燃料管路，然后将被打爆的第三台辅助发动机直接用共振切割刀切掉，然后将被打坏的鬿枭飞行器上还完好的发动机给拆下来装在了这里，如此一来，飞船四个变推力辅助发动机就变成了三大俩小的怪异布局。
虽然从外观上看就感觉极为不对称能憋死强迫症的人，可这时候谁特么的管外形好不好看啊。
由于船长和舵手等人全部阵亡，现在仅存会驾驶飞船的陈领航员自然就成为了临时的操作者，而且由于没有计算机辅助，以及原驾驶舱设备彻底损坏，他们干脆就直接拆掉这架损坏的鬿枭驾驶位，让陈领航坐在驾驶位上，通过鬿枭上的陀螺姿态仪，和一些简单仪表，以及用最原始的通电、断电来控制三大两小的发动机。
“终于完成了。”
站在飞船里，望着被切开口子，从舱内延伸出去的钢梁上安装的两台鬿枭上的发动机，众人终于长舒一口气。
“希望……能一次成功！”
从战斗结束到目前为止，神行号飞船的六名幸存者已经整整忙碌了五十个小时，这五十个小时里，他们几乎就没睡过四小时，大家都通力协作，用最快的速度修理、改造完飞船。
在其它五人关切的目光中，陈领航员坐在了被临时拆装成为飞行控制中心的鬿枭左驾驶位上。
“太保号，我是神行号，我这边准备完毕！”
“神行号，我是太保号，我就在你左侧。”
“神行号，我是伴飞鬿枭，我就在你右侧。”
莫船长和丁领航员一左一右的飞在了神行号的两侧，为神行号提供外部目视的同步观测。
陈领航员调整好自己的情绪，瞟了一眼外面晃动的状态，此刻的太保号和伴飞的鬿枭不仅是他的外部目测观察员，它们俩也是给自己做目测方位的参照物。
在又一次晃过太保号的身影后，陈领航双脚轻点踏板，电路接通后艏部两台发动机迅速的点火，朝着飞船旋转方向的反方向喷出两道最微小的火焰。
因为失去了电子控制变换推力和调节角度的能力，现在陈领航只能将两台发动机手动固定一个朝向，并固定死进行最小功率的间断性点火，电极接触上通电打开燃料阀门并点火，电极断开阀门关闭停止燃烧。
如果反推不够？
那再点火一次！
左边好像推力大了点？
那右边单独来一次！
侧后有点倾斜？
两个小发动机来一次！
姿态发动机的角度不对？那用棘轮柄手动拧动控制杆，直接手动将发动机的喷口重新调整新的角度。
就这样，陈领航凭借着多年扎实的训练，以及幸存船员们的协助，还有两个外部观测员的通力配合，神行号总算是稳定住了飞行姿态，虽然还有点点歪斜，而且会以每十六分钟慢速旋转一圈，但这个状态……已经足够太保号的鬿枭抓住机会停靠在上面了。
“辛苦辛苦！”
“两年不见，皮医生你又帅气不少呢！”
虽说两年来两艘飞船之间的人员，从蓝星出发就没往来过，毕竟为了扩大搜索范围，两艘飞船是保持着至少数千万公里的距离平行飞行。
但这两年中，随着距离蓝星越来越远，两艘飞船因为是相距最近的人，不管是逢年过节，还是某位船员生日，两艘飞船的30个人都会相互赠送祝福，大家不知不觉中，也产生了一种微妙的亲近关系。
稳定住神行号的姿态，就有了太保号过来接自己的鬿枭，也总算让神行号的六名幸存者终于可以歇一口气。
这五十多个小时着实让他们累得够呛。
渴了就喝一口航天服里的纯净水，饿了只能忍着，每隔八小时才能一起进入到紧急维生舱里，摘下头盔吃一口即食食品。
还要抓紧时间洗漱解决个人卫生、如厕问题，还要给航天服换上新的电池氧气罐水罐以及流食包，当然……还有大号的尿不湿！
虽说这种软性航天服在腰部有两个小型接口，可以快速插入小型的氧气罐或者水瓶补充氧气与饮水，甚至还能快速更换航天服的外部电池，但一个人长时间在里面待久了……还是十分难受的。
但是再难受，没有完成飞船的自救之前都得忍着。
如果实在是累到不行了，就拉出腰间的安全带扣在飞船的某个管道或者是扶手上飘着睡觉，别忘了，神行号已经失去了人工伪重力。
现在终于有增援过来了，大家总算是能暂时撤到太保号上好好的休息一下了。
太保号这五十多个小时也没闲着。
它带着鬿枭溜到两艘?体飞船……“尸体”旁边，让鬿枭过去“捅捅”对方判断死活，并让丁领航员用鬿枭上的武器把两艘飞船上的电浆炮给多打出俩窟窿彻底损坏之后，这才找来钢索，将这两艘飞船“五花大绑”的给捆扎在了一起。
这些可都是?矿！
就这么丢了多可惜啊！
而且借着这个时间，轮机长还带着人，在飞船的仓库里找来预留的部分零钢材料，将飞船被打出的几个窟窿给补上。
虽说这补丁打的确实很磕碜，但一肚子窟窿眼更难看！！
等神行号重新平稳好姿态将幸存人员接过来，两艘飞船所有幸存人员在太保号上好好的吃了一餐。
没办法，神行号的6名幸存者虽然有厨师，但整个飞船被打得千疮百孔，现在就找不到一个能做饭的地方，大家只能将就着吃即食食品。
而太保号呢？
虽然13名幸存挺多，可阵亡的两人中……其中有一个是本船大厨！！
用餐完毕，大家各自回房休息，虽然临时增加了几个人，但收拾两间曾经当仓库的房间还不简单嘛……最初设计时，神行太保是按每船36人的人员配置进行设计的，和先驱1号一样，一共两个生活舱层，一旦一个生活区出现不可修复的损坏，就会使用另外一个生活区供船员们生活使用。
不过就在大家各自入睡之际，陈领航和丁领航，还有付老与神行号的随船天文学家，一起找到了莫船长和大副与政委，7个人在船长的小会客室里，开了一个影响人类发展进程的小会议。
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