第183章 变种
第183章 变种
以现有材料数据为基础,结合着她推导出来的最大过载值上限为依凭,吴桐一步步推演着,选定方向,筛选掉错误选项···
最终,吴桐得到了一种特种钢材。
预测数据里,它的最大过载量会是目前航空钢材的三倍左右,有很好的拉抗性和抗热性,在极速破空高温状态下,仍然能够保持较强的力学特性,足以胜任吴桐对新型导弹材料的要求。
以此为基础上,吴桐还顺手推导出了一个变种方向,具有较强的韧性和拉抗性、抗腐蚀能力,预测成本不会超过目前普通钢材的成本,却拥有至少能扛七八级地震的特种能力。
国内不少地方都是地震高发版块,特别是川青宁,吴桐把这个方向做了特殊标记,预备后期加深推导,交由上面推广出去。
材料模型设计好,制备工艺推导出大概,吴桐需要安排实验室,开始进行新材料实验。624所这里不是专业搞材料的,吴桐干脆求助老师,在京大研究所进行实验制备。
“没问题,你大师兄也在上京,我让你大师兄帮我打辅助!实验数据,各步骤反映情况,完结实验,我再报给你!”成老一口应下。
国内顶尖材料实验室,他负责的京大材料实验室绝对能算一个,少有地儿能比得上,他还是有这个自信的。
吴桐托付给他的任务,保证完成。
安全报备后,吴桐把推导的数据和制备方案传送给了老师,等待成老实验汇总数据发过来,再以此为基础,继续推导更精细的实验参数去改进制备工艺。
循环往复三次,用了一周时间,直至制备出了达到她预期数据的特种钢材料,MC4。
吴桐和华雁行一点一点做了最后校验,宣布可以开始最关键的发动机实地试车。
624所有有专门对接的军-工厂,负责加工生产,制备弹体。绝对可信的负责人许工也是技术出身,在华雁行的引荐下,许工来到了624所,与吴桐碰面。
这算是又攻克了一大难关,新型导弹基础已成,她似乎能看到PL-15不久远的正是诞生。各项超优科研成果的助力,PL-15的性能,是肉眼看得着的超越。
虽然,这也意味着,她主研的PL-14,还未正式落地投产,就已经面临退役。但是除了愧疚自己浪费了国家资源,华雁行并不抱怨,国家能有更好的打击力量,那就不要迁就她落伍的设计。
吴桐华在雁行和一众核心工程师,下大了开始指令。发动机轰鸣作响,淡红的焰火从喷口吐露而出,似乎能让围观的一众人,能感受到它慑人的温度。
“许工,辛苦您专程过来了!”吴桐与来交接资料的许工亲切握手。
成功了!
成功了在所有人心头闪过,激动在一众人脸上浮现,欢呼声几乎要响彻整个实验室。
“还好,降温系统适配度不错,未出现喷口熔化迹象,现有材料勉强算是撑下来了!”华雁行随着吴桐一起上前,看到只有轻微灼烧痕迹表现的喷口,庆幸感叹道。
“各部门注意,关注记录数据!”成功发动只能说是初步的成功,还要看具体的数据反馈。
花了两天的时间,吴桐和许工一起完成了对目前生产线的技术革新细节,捋清楚MC4制备工艺的各个节点。
“新型导弹对材料的过载要求比较高,我联合京大实验室,研发出一种针对新型导弹开发到特种钢材MC4,预期能将现在材料的过载数值提高三到四倍,来达到新型导弹对新型材料的需求。”吴桐和许工仔细梳理着制备工艺,了解着目前的工厂加工线情况,和许工一起交流改进方案。
稍加寒暄,两人立即进入正题。
弹体加工提上进行时,超燃发动机制造组装也进入了尾声,各部位元件,在几位核心工程师和工人师傅的不断努力下,赶在一月底之前,终于全部成型,完成了最后组装。
吴桐不在制备现场,没法立即督管更改,只能用这种更麻烦的方式。
空空导弹的燃料基本在半分钟左右就会灼烧完毕,稍微降温后,吴桐立即上前查看喷口情况。
吴桐高兴中,不忘下达指令,同时盯着喷口情况,看新型燃料和超燃发动机的适配度。
“···高温反应炉需要更高的温度····钢材要一次性定型···”
1.31号,上午八点,超燃发动机试车开始,燃料N24已经装入其中。配重就位,一切准备就绪。
“感谢吴总信任,把这样的重任交给我们113厂!”数据优越的新型特种钢材,许工眼中都是跃跃欲试的兴奋。技术性的革新,是他一直期待的。
“吴总,你是这个!”许工收获满满,临行前,对吴桐竖起了大拇指。天才的脑子果然不同一般人,没有亲临现场,都能推导出这样精细的制备工艺,他老许这两天心服口服。
<div class="contentadv"> 许工拍着心口立下军令状保证道:“我这就回去安排生产线升级,吴总等我好消息,绝不拖咱们项目组后腿!”
这种方式,才是成老一贯熟悉的材料制备流程,如吴桐一般一次性成形的,那是少有的奇迹。工艺完善,即刻投产。
“一切就拜托许工了!”吴桐轻轻欠身感谢。
当然,她的PL-14也不会一杆子就打死,将新工艺吸收,优化提升后,还是有制备价值,可供现在服役的战机使用,不会完全浪费科研资金。
吴桐沉吟了下,“耐高温涂层还是要搞,对现有材料再加一定辅助,其他地方也能用的上!”只是撑下来这个数据,是没有达到让吴桐满意的数据,对吴桐来说,这个数据太过勉强。果然,初版设计还是有疏漏之处!
“吴总,发动机燃烧室出口温度为3500℃,进口温度在1980℃,发动机能效····”一项项数据,汇报到吴桐手里,以数据代入,吴桐的思维不停运转。
“冷却系统也要进一步精进!”耐高温涂层加上冷却系统双相配合,解决发动机温度过高这一关键问题。
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