第846章 援助苏联（三）

　　    1942年8月20日，德国南方集团司令部所在地基辅，集团军司令赖歇瑙接到了夺取哈尔科夫后，南方集团军先头部队已经抵达斯大林格勒城外的消息。

　　    南方集团军参谋长曼施坦因大将看着地图，希特勒在战前与曼施坦因见过一面，提出了他认为南方集团军的目标应该是控制苏联南部的资源。而南方集团军司令赖歇瑙元帅的看法很简单，南方集团军当下最重要的目标是彻底切断西伯利亚大铁路。

　　    西伯利亚铁路连接莫斯科和海参崴，是中苏贸易当下最重要的运输线，曼施坦因支持赖歇瑙的看法。只有切断中苏贸易线，才能让苏联彻底孤立无援。德军才能趁着当下的巨大优势夺取苏联西部。

　　    从地理上看，切断西伯利亚大铁路最好的点在鄂木斯克。不过鄂木斯克太远了，而且位于巴尔喀什湖北部。历史上，巴尔喀什湖南部是中国领土，一度被俄国夺走。何锐政府成为中国中央政府后，苏联将一部分土地归还给中国，其中就有巴尔喀什湖以南地区。现在，位于巴尔喀什湖以南的中国军队使得德军不敢过分向西。

　　    既然不能夺取鄂木斯克，德军最初的预期目标是夺取叶卡捷琳堡与车里雅宾斯克。现在看，想这两个目标并不容易。

　　    曼施坦因的思考被总司令赖歇瑙的话打断，“斯大林格勒并不好打。必须准备一支突袭部队，在调动了苏联军队后，对萨马拉发动突击。”

　　    既然司令官已经下令，曼施坦因当即思考起谁最适合这项任务。很快，曼施坦因问道：“司令官，隆美尔上将或许是适合的人选。”

　　    赖歇瑙很快想起了隆美尔这个小个子。在西欧战役中，隆美尔的第七装甲师表现得极为出色，其穿插突进非常果断刚毅。尤其是在随机应变方面，给赖歇瑙留下了足够的印象。

　　    “让隆美尔到司令部。”赖歇瑙命道。

　　    此时的莫斯科，朱可夫元帅的心情稍微比一个月前稍微平静些许。最近的前线情况依旧非常糟糕，但苏联红军指挥体系总算是了统一，随即更换了一大批指挥官，很多曾经被图哈切夫斯基元帅一派打倒的军官们回到了指挥岗位上。虽然这批军官们也不能适应眼前的战争，但是他们都有丰富的防御经验，在拖住德军方面比被撤换掉的那批军官要强一点。

　　    更重要的是，在损失了300多万精锐后，苏联红军总参谋部已经不考虑让这些部队与德军打对攻战，而是让他们守线。损失了数量巨大的装甲部队之后，苏联红军也改变了战术。现在阶段剩余的苏联装甲部队主要是与德国装甲部队对冲，以阻止德军装甲部队实施突破。步兵们的任务就是死守防线，受到其他防线扛不住，才允许撤退。

　　    这种被动挨打虽然很痛苦，但是红军总参谋部也没有办法。当下很多部队里面近半的部队都是德国对苏联发动入侵后才征召入伍的士兵，他们最能发挥出战斗力的领域只有战壕。现阶段必须靠着这些部队撑到冬季，才能动用训练达到6个月的部队发动反攻。如果现在就发动全面反攻，只会将苏联红军最后的力量耗干。

　　    好在朱可夫发现新战术起到了作用，德军的进攻依旧犀利，但是在苏联红军针对性的作战下，德军的进攻已经无法如最初3个月那样随随便便就能突破苏军防线，对苏联集团军规模的部队展开包围。所以朱可夫的注意力就放到了如何维持当下局面之上。

　　    很快，红军的后勤部长送来了物资需求清单，朱可夫扫了一眼，目光落在了卡车需求之上。在这份清单中，红军总参谋部提出了60万辆重型卡车的需求。哪怕朱可夫明知道得不到这么多的卡车，也没有对此提出任何修改的意见。

　　    有多少后勤就打多大的仗。60万辆卡车是让当下红军能够完全发挥出战斗力的需求，并非没有这么多卡车就会导致战线崩溃。上头能提供多少卡车是上头的事情，而不是红军总参谋部需要考虑的问题。

　　    很快，物资需求清单就送到了克里姆林宫。斯大林此时已经不再具体直接干涉，他看过后就转交给基洛夫领导的工作组内进行分析。很快，基洛夫就向斯大林汇报，现阶段到底能够满足到什么程度。

　　    令斯大林有些意外的是，这些后勤物资竟然能够满足超过75%。当然，这75%不是平均75%，食品、军服、枪支弹药方面，满足率几乎是100%。军服满足率竟然超过了100%，达到了108%。

　　    大炮，坦克的满足率就比较低，只有68%。因为非常多的坦克与大炮都要提供给正在训练的部队，尤其是那些在第一阶段战斗中基本上被彻底歼灭后正在重建的苏联红军部队。

　　    卡车的满足率最低，只有24%。等基洛夫介绍完情况，斯大林就对卡车供应提出了疑问。基洛夫这才请了米高扬进来，回答斯大林的问题。

　　    米高扬已经做好了准备，他立刻做出了解释，“总书记，现阶段我们国产卡车产量只能满足需求的24%。但是我们正在调整生产模式，在西伯利亚大铁路复线修通之前，通过削减整车进口，将空余出来的运力放在进口更多中国产的卡车部件，在国内生产处更多卡车。”

　　    斯大林能理解这个安排。苏联从建立起就遭到各种封锁，所以一直非常强调独立自主。即便是面对从来没有封锁过苏联的中国，苏联也没有任何完全信赖中国的打算。在进口的装备中，卡车属于高价商品，所以苏联对华的卡车进口量一直不高。在和平时期有利于苏联的安排在战争时期就出现了问题。

　　    斯大林并没有去责怪谁，而是询问起于中国进行卡车合作方面的进度。米高扬立刻做了汇报，中国同意了苏联的请求，由中国第一汽车集团公司向苏联提供卡车帮助。

　　    听到是第一汽车集团，斯大林觉得自己隐约记得中国在与法国合作的时候，是与法国一起搞了广州汽车公司，法国的卡车水平很高，既然是苏联与中国是进行卡车合作，或许是广气更合适。

　　    米高扬听完斯大林的问题，这才继续解释起来。第一汽车公司是何锐在东北政府的时候就搞出来的公司，由于在东北生产，用户多是北方地区，这里生产的车辆自然针对了北方的气候进行设计。而广汽之所以与法国合作，最大原因就是法国的气温更接近中国南方。

　　    得到了这样的回答，斯大林才询问起产量。米高扬的回答并没有让斯大林满意，但是现阶段也没有其他办法。西伯利亚大铁路的运输能力就那么多，而且中国现阶段也已经努力开辟北冰洋航道，可以前苏联并没有在北冰洋地区对中国开放。双方并没有这种合作，中国虽然海运强大，却着实没办法立刻搞定北冰洋航线。

　　    等米高扬离开，基洛夫问了一个问题，“总书记，中国方面私下提出了一个观点，如果能够修通中亚铁路线，至少开辟中亚交通线，可以在很大程度上满足我们的需求。”

　　    斯大林听到这话，甚至没有仔细考虑，立刻答道：“绝无可能！”

　　    基洛夫没有继续尝试。他之所以这么问，主要是因为从减少苏联在战争中损失的立场上。但是从国家战略高度来看，苏联的确不能允许中国自由的进入中亚地区。

　　    等基洛夫离开后，斯大林点上烟袋，看向苏联地图上的中亚地区。

　　    从地缘位置看，中亚地处亚欧大陆的结合部，位于俄罗斯、中国、印度、伊朗、巴基斯坦等大国或地区性大国中间的地理位置，是贯通亚欧大陆的交通枢纽，历来是东进西出和南下北上的必经之地，古代的丝绸之路途经此地。

　　    根据苏联学者的研究，中亚的游牧民族与周边的农耕民族长期冲突不断。游牧民族的生活方式显然更适合战争，草原骑兵可以说是当时世界上最强大的军事单位，但他们的战斗力往往受到内部分裂因素的遏制。穿越中亚的丝绸之路往往会促进游牧民族的内在统一，从而周期性地产生伟大领袖来统一领导所有部落，形成一股强大的近乎不可阻挡的力量。诸如匈人劫掠欧洲、五胡乱华以及几乎征服整个欧亚大陆的蒙古帝国都是这样发生的。

　　    公元750年，大唐安西节度使高仙芝消灭石国，使大唐在中亚的势力拓展至阿富汗一带。但随着大唐在中亚的战败，以及后期的纷乱，中国从争夺中亚地区变成了守势。直到蒙古崛起，中亚大部分归属于察合台汗国。

　　    到了17世纪后期，游牧民族、半游牧民族在中亚的优势终结了，火器的大规模发展、军事技术的改进让定居民族取得了支配权。波斯、沙俄、中国（清）以及其他强大的帝国逐步扩张，18世纪，中亚大部分成为波斯的势力范围，此后沙俄后来居上，通过俄伊战争击败了波斯，到19世纪末，沙皇俄国已经占领了中亚大部分土地。

　　    苏联所控制的中亚地区开展了工业化和城市化的进程，但同时也伴随着对本地文化的压制，并带来环境问题。成百上千的中亚居民在农业集体化运动中丧生，由此造成了长期的民族关系紧张。此外，苏联的民族安置政策将成百万的人口迁入西伯利亚和中亚，有时甚至是整个民族的迁移。也造成了新的冲突。

　　    斯大林思索着现在的中亚局面，从何锐政府统一中国后，中国首先将新疆恢复为汉朝时的称呼“西域”。根据苏联的中国研究专家对于斯大林的解释，“新疆”在汉语中意味着新获得的领土。而西域，则是一个地理名词，指的是西方的地区。

　　    将新疆改为西域，意味着中国在文化理念上的改变，也意味着中国很可能有将西域作为进入中亚跳板的打算。

　　    斯大林当然不可能接受中国瓜分中亚，同样不能接受中国对中亚影响力的扩大。而开通中亚铁路，就意味着中国对中亚地区经济入侵的大门会被打开。斯大林认为自己决不能给后世留下隐藏的矛盾。

　　    想了好一阵，斯大林叫来了贝利亚，询问起关于中国派遣的援苏专家的情况。

　　    贝利亚当然猜到了斯大林的不安之处，“总书记，到现在为止，根据已经达成的援助项目，中国已经派遣了7566名工程师，以及14238名技师抵达苏联。正在商议的援助项目所需要的中国工程师与技师的数量大概在4万人左右。列入讨论的项目中，现阶段粗略判断，大概会有6万名工程师与技师到达苏联。如果要对这些人进行全面监控，我们大概需要增加1万名的克格勃成员。”

　　    斯大林当即摆摆手，“不用这么做，我们需要关注的是中国前来援助的工程师与技师对于苏联的影响，而不是担心他们盗取苏联的技术。”

　　    贝利亚当然知道斯大林这话没错。这批中国专家是援助苏联，而不是来当苦力的。既然是援助，自然是中国拥有苏联不具备的技术能力。而且这些技术能力还是苏联当下急需的技术知识。既然如此，防备中国盗窃苏联技术，属于毫无意义的事情。

　　    不过贝利亚也不会认为斯大林就会对这些中国人放心，他继续问道：“那么针对于中国工程师与技师的安全保护，要不要做的更细致一些？”

　　    “当然！”斯大林答道。只是说完这些后，斯大林内心深处是有些失望的。

　　    “让布哈林来参加会议。”斯大林命道。

　　    布哈林并不知道，因为中国的改变，他本人的命运也被改变了。原本的历史中，在1937年的电影《列宁在十月》中，有一句著名的台词，“告诉列宁同志，布哈林是叛徒”。

　　    现在布哈林虽然不至于非常核心，至少还在核心圈子里，并没有被杀。导致这种变化的原因就在于20年代，斯大林在毫无准备的情况下负责了中苏贸易。导致苏联并没有面对历史上被全面封锁的局面。

　　    中苏的贸易使得苏联有了足够的轻工业品，并且用轻工业品与苏联农村人口进行交易，大大缓解了农村矛盾。这种矛盾的缓解，以及苏联经济比历史上好的多的原因，让斯大林的工业化成果斐然，国内党内的反对力量降低，以至于没出现基洛夫被暗杀的事情。也让苏共内部的团结得到了基本的维持。否则的话，以布哈林的政治观点，他早就被干掉了。

　　    苏联国内相对宽松的环境下，布哈里的观点已经逐渐得到了重视。更重要的是，布哈里自己的看法也发生了变化。

　　    当布哈里参加到讨论后，很快就成了负责党内宣传的真理报主编布哈里讲的多，而贝利亚专心听的局面。

　　    布哈里先是认同斯大林的担忧，中国在意识形态上的确有优势。对于欧洲来的人员，苏共向来是非常自信的请他们参观苏联，也不介意这些人与苏联人民交流。因为苏联既然搞了社会主义，走了共产主义道路，在道德上有非常高的自信。虽然苏联现阶段并不富裕，但是在政治方面可比欧洲先进。

　　    而且这些态度的确令苏联的到了巨大的好处，非常多的欧洲乃至于美国的进步人士主动与苏联联系，寻求为苏联效力的机会。

　　    但是在中苏之间，局面就反过来了。中国边境民众生活水平超过苏联，是最近六七年的事情。而且双方之间的经济差距并不显示在基本生活上，而是在各种新式的生活用品上。

　　    中苏两国之间的吃喝相差不大，但是收音机，电视大量进入中国普通民众家庭，中国家庭也开始购买机动车。这种生活方式的差距，让中苏两国边境民众的差距凸显出来。

　　    要知道，在欧洲，能有自家汽车的国家并不多。在欧洲与苏联边境的民众，还都用着牲口出行。由于苏联现在边境接壤国家都是东欧国家，反倒是苏联边境家庭的自行车，摩托车让对面的东欧国家边境民众羡慕。

　　    除了生活方式的不同，中国的政治领域也丝毫不弱于苏联。满清的孱弱，让中国一直被动挨打，极少数的几次边境战争胜利也是在中国的境内打的。这就导致了中国可以自称自己没有任何侵略的恶性，而且这种宣传是全世界都必须承认的现实。

　　    中国除了拥有清白的历史之外，理念上的道德也没有问题。中华文明党与欧洲许多左翼党派一样，都自称是社会主义政党，也自称是共产主义路线。虽然在苏联与欧洲看来，中国的社会主义模式的确没办法与苏联相提并论。但是中国却从学术角度竖起了对于马克思主义，共产主义的另外一种模式。

　　    在苏联的解释中，共产主义是一种革命理念。

　　    在中国的解释中，共产主义首先是一门学术理念，基于这种学术理念的先进性，从而在逻辑上得出了资本主义制度必然要完蛋的结论。这才有了社会主义革命，试图走通更符合高生产力水平下新道路的努力。

　　    由于苏联与欧美国家并不认为何锐政府是真的共产党，所以这种说法在欧美的泛温和主义人群中有很高的影响力。

　　    苏共内部，以斯大林为首的一部分苏联核心领导其实意识到了，中国是在与苏联进行意识形态上的争夺。


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