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第八百三十八章 筑路机械


  北宋的河北,靠近大运河的地方,这里一马平川,一览无遗,是一片富庶之地,可是不远处,却是一个庞大的工地,不但集中了大量的人员,还有一些很特别的工具,特别是在铁路上面的车辆,这是专门修路的车辆。

  一条新的铁路线,正在快速的修建着,定海军过来的专业技术队伍,还有各种的机械,都落地到了北宋,同样的,这么一个的关键性的工程,北宋也相当的支持的,派出了精干的力量。

  他们以为,自己是最精锐的,也是在过去的时间,建设很多的铁路的,或许会不如定海军,却也不会差太多,可是真正接触了之后,他们这才发现,差的太远了。

  定海军现在的修建方法,让他们完全就看不懂,跟之前传授的,完全不一样,可是效率却非常的高。

  跟随着定海军,学习了几年的时间,后来,在北宋绝大部分的铁路工程之中,他们都是主力,也修建了大量的铁路,现在,重新来看定海军的铁路修建来说,有些看不懂了。

  没错,别说是北宋的工人,就算是丁海军的,两年前修建过铁路,只要两年没碰,他就真的落伍了,因为很多工艺都完全不同了。

  没错,定海军之中,工业还有技术的发展就是这么的快,特别是重型基建上面的,伴随着各种的工具,特别是重装的工具的出现,整个建设的步骤都发生了很大的变化,不持续的学习,恐怕就找不到正确的步骤。

  原来,铁路的建设,主要是一些塔吊和葫芦吊,这样的个体操纵的省力的装置,他们在铁路修建的初期,起到了巨大的作用,一个12米长的钢轨,几百公斤,如果没有省力工具的话,单纯搬运他们,就是一个非常困难的,虽然说,用一定数量的人,是可以搬动的,可是因为太重,力量消耗,会产生动作的变形,让铁轨安装的不那么好,或者是出现意外,产生伤亡,无论哪个,都不是修建铁路的初衷。

  有葫芦吊和塔吊,在可以省力,可以增加劳动效率,只不过,塔吊这样的,移动不方便的,最多也就是几十米的样子,必须要重新的安装,可是总体而言,效率较高。

  伴随着蒸汽机的出现,哪怕现在蒸汽机产量有些偏低,单纯供给铁路都不够,这样的蒸汽机,对于铁路的效果,确实非常的出色。

  在稍稍的研究,10拥有40台蒸汽机组成,专门修建铁路的列车,就出现在了定海军的序列之中,成为了修路的关键。

  4台蒸汽机带来的庞大的马力,让无数铁路建设之中,需要耗费力量的工程,变得比较的轻松,而从山海关到汴梁的铁路线,一共900多公里,1800里,在这里,被分成了10个标段,每一个标段,只是负责180里左右,这样多段的施工,可以极大的提高施工的效率。

  这样的分开,在过去,有些小,在北宋追求效率的时候,别说是180里,30里都可以分成一个标段,一条四五百公里长的铁路,以20多个标段同时进行的,这样效率很高,可能一两个月的时间,就可以建成。

  使用蒸汽机车的铁路,就不能这么的随意了,当速度快到一定的程度,铁轨上面,有任何的疏忽,都会引起巨大的后果,再加上快速带来的安全性,对于铁路要求更高,不可能如同之前那么的放任了,在定海军提供的施工人员之中,技术工人的比例相当的高。

  10台筑路机械的出现,就解决了巨大的问题,从力量上面,一台最普通的蒸汽机,也最少相当于几百匹马的力量,换算成人力,那就更多了,在牵引,输送,安装等诸多的项目之中的,蒸汽机起到了巨大的效果。

  别的不说,以前,要安装一根铁轨,使用葫芦吊和塔吊的前提下,也需要最少30分钟以上,如果算上安装葫芦吊和塔吊的时间,那就更多了,也就是大量的分组,把整个施工队伍,分成数十个部分,用于分别的建造,在单位面积上面,上的人更多,这样才能够保证速度。

  可是如果使用机械的前提下,一根铁轨的安装速度,在最为极限的前提下,可以达到不足5分钟,其他各方面的铺设,也会在机械帮助下,更快的。

  机械永远比的人工更加的高效,特别是这样,能够提供巨大能量的机械,只要统筹结合,熟悉这个机械的使用方法,就能够大规模的提升效率。

  这就极大的加快了速度,1800公里长的铁路的兴建,分成了10个标段的前提下,甚至比他们曾经分四十个,五十个标段的速度更快。

  现在,大部分的铁路已经铺设的差不多了,就剩下几个桥梁,好在,在这里,没有黄河大桥,最大的,也就是三四十米宽的河流,这些,对于北宋都不是什么问题,更别说是定海军。

  从8月开始施工,到现在,10月初,差不多2个月的时间,可是距离完工,也就差不多了。

  对于普通的铁路,比如说,之前北宋的铁路来说,已经相当慢了,北宋的铁路比这个修建更快的很多,可是这个铁路不一样,别的不说,单纯桥梁的质量上面,就要比之前,高出好几倍,不但使用了更好的水泥和钢筋,在修建的时候,还预留了很多的量,防止出现问题,一般而言,要差不多半年的时间。

  在北宋提出了大量输入工人之后,从沈阳下达了一条命令,铁路修建提速,甚至还有4台新修建好的筑路机器,会从沈阳出发,投入到这个铁路的兴建之中。

  有了更多的人员,更多的机械,铁路修建的速度顿时大大的增加了,特别是两条关键性的桥梁的贯通,这个速度就更快了的,预计,最多半个月的时间,这一条铁路就会全线贯通。

  韩江放下了刚刚收到的密信,这是从沈阳发过来,直接针对北宋的这一次劳务输出的,一个是回复他的问题,也就是说,整个300万的管理费的问题,同意了,先抽调天路计划的资金,,不够的,会由定海军方面,直接的给补充。

  现在天路计划实际上是在停止的状态,不管如何,先弄好这300万人再说,有了这些青壮,未来探亲的人员,就有了理由,可以化整为零,甚至堂而皇之的通过这一条路,而不是隐秘的天路,这对于天路计划的投入,大规模的减少,这也是正常的。

  韩江当然知道,这笔钱,对于定海军来说,根本就不是一个大问题,为了300万的劳动力,别说是3亿,就算是更多,也愿意给掏出。

  300万人,可不是之前几万人,这个需要一个完整的运力,主力当然是火车了,在不知道新修建的铁路线,到底是什么时候,能够修建完毕,在此之前,他只能够考虑北宋到山海关的铁路。

  一列火车,3节车厢,挤一挤,差不多能够容纳120个人,也就是说,一列火车差不多能够容纳下360人左右,300万人,需要1万列。

  以一天40个车次来计算的话,要单纯把这些人都给运送过去,需要250天的时间。

  这就是半年多了,别说北宋不同意,就算是定海军,也不会把时间给浪费了,北宋为什么这么快就同意了三抽一的这个办法,不就是为了钱么,为了最快速度的同意,他们甚至不惜给东府1成半,同时也接受了,第一年甚至要扣除4成5,为的就是最快的时间通过,然后获得足够多的管理费。

  半年多,甚至快一年的时间,这个他们绝对不愿意去等,节外生枝这一点,谁都会知道。

  300万人,是一个很庞大的数字,必须要重视起来,在北宋没有意识到之前,把人弄到定海军去,去了,就由不得北宋了,只有这批人弄到了,接下来,一切的工作,就容易了一大半。

  北宋目前的运输速度,铁路虽然还有余力,却不多了,增加发车密度,这个似乎不行,北宋的管理,已经到了极限了的,再快的话,肯定会出现问题,到时候,别说增加下来,

  增加了,不但不会有效果,反而会出问题,而且还是大问题。

  出现问题,可不是愿意看到的,这是运送的人,还是密度非常大的,真的死一些,那可就影响大了。

  好在韩江还是想到了解决的办法,在认真的询问了定海军的铁路密度之后,他发现,如果把山海关到汴梁的铁路,给提升一下的话,不用更改设备什么的,直接使用定海军的人员,这样可以让整个的行使密度增加3倍,也就是说,可以让日发送的火车数量,达到120辆,这等于说,运输的效率,一下子提升了三倍以上。

  这样算下来,就算是把300万人,集中给送过去,也只是需要2个月的时间。

  同时,韩江也比较的关心,汴梁到山海关的这个信使的铁路的,这个铁路修通之后,不说速度,速度只是次要的,单纯说的一辆火车的载重,就足以了解决这个问题了,

  一列火车,可以有15到20节车厢,单纯一列火车,就可以带走2000人的,一天发送50列火车的话,就是10万人,加上马拉火车的分流,可能会在短时间完成输送的。

  在跟北宋沟通了之后,韩琦敏锐的答应,同意定海军的要求,汴梁到山海关的这一条铁路线上,引进定海军的管理人员,用于提升效率。

  所有跟移民有关系的东西,全部都是第一序列的,甚至定海军直接就准备好了人员,北宋一旦答应,消息传回去之后,就立刻进入到北宋境内,接管整个铁路。

  同时,所有铁路上面的数据,都已经进行了记录的,并且通过后方的庞大的计算能力,计算完毕了,一些前期的调整已经开始了。

  第一天就涉及到了近50个车次的调整,不但让整体的效率提升了10%以上,同时,也见缝插针的增加了20%左右的车辆。

  单纯这一点来说,就已经让铁路的效率提升了30%以上,也就是说,就算是用这一条的铁路,也可以节约接近2个月的时间的。

  不过,后续的变化还在继续,一个个项目,一个个的磨合,计算的数据跟大局控制相结合,不但每一列火车,他们保持相对稳定的速度,可是整体的效率,提供车辆也迅速的增加,每天在这一条铁路线上的车辆,也开始增加的,很快到了之前的2倍,之后的增速才逐步的放缓了起来。

  提升是非常显著的,可是对于北宋来说,却一头雾水,这些都是最为简单的步骤,看起来没有调整很多,也没有什么让人眼前一亮的方法,可是整体上,就是这么高,到底是什么原理。

  并行原理和统筹原理,这个到后世的20世纪才开始提出并且研究的原理,在北宋这个时代提出,北宋当然是不明白的,就跟最简单的统筹学,烧水需要10分钟,洗碗需要8分钟,泡茶需要2分钟,这对于北宋来说,是一个加法,可是在统筹学之中,一些可以在中间时间准备的,可以并到一起,就形成了节约,不明白整个基本的原理,当然看到的是简单的调整,最终产生的神奇效果。

  北宋不能够学会原理,却会比葫芦画瓢,如果严格的按照整个规章制度来执行的话,是可以提升效率的,可是没有微调,长期的话,很多东西就会出现变化,慢慢的,量变达到质变的程度就会变得比之前效率更慢,甚至到无序的程度。

  到时候,强行按照定海军的规则实行的话,不但产生不了太多的效果,反而会应为相互之间的影响,甚至还不如原来散乱。

  这些北宋都不知道,可是定海军知道啊,定海军的这些人员,负责梳理了整条铁路的路线,从布置到车次的时间,速度等进行了简单的调整,整体效率显著的提升,并且伴随着熟悉程度的增加,提升的效率越来越快了起来,每天输送的人员,也越来越高了起来。


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