1751 爆点突破口
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你说一下拉平和欧美之间的技术差距,这其实已经是跨越式的追赶了。
如果你在超越他们十年八年的,那就有点说不过去了。
人家肯定会怀疑你作弊的。
如果鹰酱真的察觉,他们在咱们这边没有了技术优势,那保不齐马上就会翻脸的。
毕竟作为西方世界的排头兵,他们肯定是无法接受被东方文明超越的。
这么多年了,那边人的那点尿性,陆远还是知道的。
所以现在就是要悄默声的完成超越,让他们不至于提早警觉。
而在这方面,咱们最先取得突破的,就是珩磨机了。
真要说这玩意,可能很多人都不太理解这机器是干嘛用的。
说直白一点,就是钻孔的。
小到直径一毫米的铁棍,达到直径几十公分,甚至一米的铁棒,他都能给你钻出孔来。
而这个过程说起来简单,但真正能做到极致的,全世界算下来也没几家。
真要说做到极致的,还真就得是德国企业,比如格林,或者是纳格尔这样在这个领域深耕几十,上百年的老牌企业。
尤其是德国的格林,那更是此中翘楚。
闻名世界的德国豹二坦克上用的120坦克炮,就是用他们的机床给钻出来的。
这个过程听起来好像很简单,但真要做出来,那可真就是难得不能再难了。
且不说钻坦克炮管那样高难度的工作了。
咱就说给发动机的缸体内部,进行珩磨,这就不是一般机床能胜任的工作。
为了保证最好的气密性,一般对发动机的气缸进行珩磨的时候,精度的要求可是非常高的。
普通的机床,根本就没办法完成这样的工作。
所以很多汽车制造企业,就大量采购格林的珩磨机。
而且这样的机床可不止能够给发动机的缸体内部打磨抛光,还能够给发动机上打孔。
比如曲轴孔,平衡轴孔等等,这些对精度的要求同样是非常高的。
普通的机床根本难以胜任这样的工作,所以我们都是大量采购德国的机床来做这样的加工。
因为这种加工有几大方面的难题。
首先就是刀具的硬度,这涉及到材料冶金方面。
在这方面我们本身就比较弱吗,哪怕是近些年,在一些特殊合金钢方面,我们也有所突破。
可真要说生产出适用于机床加工的刀具,这方面我们还真就差的远呢。
因为这机床刀具的要求,可要远远超过那些特殊合金钢。
你就比如这种珩磨机的钻头,那可是要求在特别硬的特种合金上打孔钻洞的。
所以就要求要格外的硬,而且还耐磨,并且因为金属摩擦,这钻头肯定会高温发热。
而在这个过程中,你还要保证不会变形,这就更是会大大提升钻头生产的难度了。
可以说这方面,一直是我们短板里面,短的不能再短的地方。
目前我国机床产业圈里,几乎所有机床厂用的刀头,都是进口的。
而且大多都是从德国和日本哪里进口的。
而且和机床一样,日本的胜在性价比高,而德国的则是价格贵,但绝对一分钱一分货。
另外就是一个定位的问题,你比如德国的珩磨机为啥好?
就是因为在给圆形铁棒在钻孔的过程中,人家的精度控制,那真的可以说是做到了妙到毫巅。
这钻孔的过程,我们看录像的时候会觉得很简单。
可实际上这里面的学问,可大了去了。
你比如钻头在给铁棒钻孔的时候,钻头下去,你这钻头的定位怎么保证?
毕竟钻头是机械控制的,不是人为控制的。
如果在钻的过程中,钻头跑偏怎么办?
这就涉及到钻头定位的问题了,因为那铁棒可是坚硬无比,你钻的时候,肯定会发生摩擦发热,导致铁棒发生形变的过程。
所以哪怕是一微米,两微米的形变,都会导致钻头偏航。
一旦偏航,那钻出来的孔就是歪的,那这个工件就是一个废品。
而在这方面,德国人确实做到了极致。
甚至可以说,这就是他们的独门绝活,反正甭管你在钻孔的过程中,怎么发热,你的材料棒怎么发生形变。
人家的钻头都能笔直的钻过去,能够保证把这个孔洞,给你钻的笔直,误差是最小的。
这也是为啥鹰酱都要大量采购他们的珩磨机,来给自己加工管材工具的主要原因。
以前咱们是想方设法,也想从德国人手里买到几台这样的机床。
可惜,德国人一直卡的很死。
你要说民用级别的机床,他们可以卖给你。
可你要说想要工业级别的,尤其是用来生产飞机大炮,和军舰上特殊工件的珩磨机。
呵呵…
所以咱们只能从其他方面想办法了。
比如当年咱们和欧洲一些东欧国家交好,然后通过他们搞定一些珩磨机。
虽然是二手货,但运回来也足够咱们用了。
正是通过一些‘技术’手段,咱们才搞到了足够用的机床,保证了咱们军事方面的实力。
你就比如咱们的坦克炮,论实力就不比西方的弱。
但你要说咱们的柴油机,那就不行喽。
尤其是现在很多国家都把燃气轮机给小型化,装到坦克车上了。
你比如毛熊和鹰酱,他们的新一代主战坦克上使用的就都是燃气轮机。
这种发动机的好处就不必说了,性能绝对只能用爆裂来形容。
加入快,提速猛,能够在短短几秒钟之内,就把五十几吨中的铁疙瘩,时速从零,提升到一百公里以上。
而且还能以超过一百公里的速度,让坦克长时间飞驰几个小时。
反正好处,那是比传统的柴油机强大太多了。
可说到咱们的坦克嘛,到现在用的就还是柴油机。
因为咱们在燃气轮机这一块,一直是弱项。
都别说是小型化用在坦克上面的了,就是大型的用在船上的,咱们都不行哪!
在这个领域,可以说一直是德国的曼,和鹰酱的卡特皮勒的专长所在。
而这燃气轮机的加工,一方面是复杂曲面的叶片,咱们的加工能力不行。
还有另外一方面,则就是燃气轮机的一体式压缩机部分,和燃烧室这两个部分,咱们一直鼓捣不出来哪!
你就说压缩机这一块,原理很简单,甚至可以说谁都知道。
就是把大量的空气吸进来,然后压缩。
压缩之后,用来吹转子上面的叶片,来驱动转子,带动转子转动。
然后再给空气加压,送进燃烧室,燃烧后把废气喷出,形成一个反作用力。
道理很简单!
但问题是咱们没办法生产出一体成型的压缩机腔体!
其实这种压缩机,也可以焊接,但焊接的用在民用领域还好。
你如果用到军用的燃气轮机上,这玩意就自带先天不足了。
因为你要保证压缩机长期在高温高压的环境下工作,有时候接触的空气温度都高达2300度以上。
腔体内的大气压,甚至都超过一百个大气压……
这样的高温高强度,你要连续工作几个小时。
普通的焊接腔体,早就承受不住巨大的压力,断裂开了。
而如果你这腔体是直接一体成型的,就是说用珩磨机,在内部钻洞之后,然后在打磨出来的。
那这强度就肯定够,不像焊接的腔体。
也许一次两次,还能够撑得住,十次八次也还凑合能用。
可一旦使用时间超过一百小时,焊接点就会出现金属疲劳,然后出现沙眼,裂纹等问题。
这样一来压缩机的寿命就大大缩短。
同样燃烧室,也是面临同样的问题和工况,而且燃烧室所面对的工况甚至还要更恶劣一些。
毕竟高温高压的气体,和航空燃油,可是要在这里融合燃烧,然后喷射出去的。
所以这里长期要承受高温,高压的考验。
如果是焊接的燃烧室,自然不太可能长时间保证高强度的工作状态。
可如果是一体成型制造出来的,那强度和寿命,就是焊接工件的几倍,甚至几十倍。
所以珩磨机在国内工业领域的高层眼里,可是头等大事。
因为这玩意,上到航空航天,中间到国防科技提升,下到民用工业技术提升,可以说方方面面都用得到。
所以给星火科技这边下订单最多的,就是珩磨机。
可以说这种机床,就是咱们向上挺近的一个突破口。
有了合适的珩磨机,咱们就能在很多领域实现多点爆破。
毕竟在很多领域,咱们其实差的就是这最后一哆嗦了。
而星火科技也没让大家伙失望。
小到占地1.6平方米,能赚8-45mm的珩磨机,大到长三十米,占地150平方米,能钻50mm到300mm大型工件的珩磨机床。
在星火科技这边,只用了一个多月,就已经给搞出来了。
毕竟有了那台柔性加工机床,很多原本的难题,都是迎刃而解了。
再加上这星火厂里还从来不在材料方面差事,很多以前咱们没办法生产的特种金属刀头,在他这里全都是小case.
所以不到一个月的功夫,大大小小的珩磨机床就搞出来二十多台。
然后就叫那些下订单的企业来验收了……
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